江新年：“1000英尺。”
褚煦梁：“检查，开灯。”
随着飞机进一步下高度，大雨和侧风并没有减弱，能见度大概低于300米。快要到100决断高度，江新年还在寻找目视参考，跑道就在正前方，但跑道灯和中线灯由于大雨夜间目视并不是很清楚。
他还在想这样的降落确实有点考验技术，就听见机长位的褚煦梁下了口令：“复飞。”
当机长做了复飞决定，就要立即执行复飞程序。褚煦梁加油门至复飞推力，抬机头到复飞姿态，然后喊话：“襟翼15。”
江新年证实飞机状态稳定，收襟翼到15。
后排的张盟不是很理解，他们好不容易在大雨中快要成功落地了，为什么又要重新拉起来。不准备落地的话一开始就不要尝试好了，这样再去天上盘旋等待，不知道又得耗多长时间。但他不敢抱怨，只小心翼翼地问：“机长，咱们这是要去备降么？”
褚煦梁告诫他：“程序做完再聊天。”
确实，这头江新年还在忙着向塔台汇报:“O37001，因为天气原因我们复飞了。”而他们检查单也还没做。
张盟只好闭嘴，之后他们在大兴上空盘旋，复飞航路绕开了雷雨。褚煦梁刚才做复飞决定其实是很多因素的综合考量。
当时能见度小于300米虽然条件差但也不是不能着陆，侧风大却也可以修正。但大的降水使得跑道湿滑，刹车效应最多只能算中等。而他们此趟航班是包机，运送的某一家电子公司的机械设备，航前褚煦梁特意留意了重量，可以算是满舱。那么在湿跑道低能见度的情况下满舱更容易出现滑出跑道的情况，因此从安全角度考虑最终决定了复飞。
盘旋二十分钟后，短时雷雨收了势。褚煦梁重新准备降落，他脱开自动驾驶自动油门，向塔台申请：“O37001，请求目视进近。”
塔台管制许可：“037001，可以目视进近，跑道24。”
褚煦梁操作着这架满载的737在小雨中的跑道降落，轻柔接地，在到达滑行速度之后在引导车的指引下滑向自己的机位。
这场雨来得快去得也快，等到这架飞机装卸好货物准备重新起飞时，天气已经转为晴好。雨后的空气带有一种洗刷过后的泥土香，甜甜涩涩萦绕在鼻端。
作者有话说:
（1）关于肩带的要求波音737的标准操作手册上总则里关于安全带和肩带的要求飞机推出前至爬升到一万英尺以及下降顶点到着陆关车过程中机组人员都应该在执勤岗位并系好安全带和肩带。一万英尺以上爬升及巡航阶段可以松开肩带。在总则里确实没有提到关于轻柔松开肩带的规定，但在起飞程序章节里有注意事项写到松开肩带要缓慢，以免锁扣带出或损坏跳开关。（张盟没有熟读程序，因此觉得是褚煦梁吹毛求疵）
回到成都已经是阳光明媚的早上，三人一起吃过早餐之后各自回了房间休息。
江新年没有忘记昨天的晚饭之约，他特意调了一个闹钟，下午四点半就起了床。
收拾好等了许久也不见来电话。他主动给张盟拨过去，对面嗓音嘟哝显然还没睡醒。江新年问他：“还去不去吃兔头了？”
张盟睡眼惺忪听到吃一下子清醒了，答他：“要去要去！你等我起来换身衣服。”
给张盟打过电话，江新年深吸一口气，又给褚煦梁拨过去。对面很快接了，江新年轻声问：“褚教，要一起去吃饭吗？”
褚煦梁沉默了一会儿，说：“你们去吧，我就不去了，玩得开心点。”
对方没有给出任何理由，江新年是感到他们的关系有一些越界，但此时真的听到褚煦梁不来却没有松一口气的感觉。
他和张盟在酒店楼下汇合，然后打车去了当地一家很出名的小吃店。小吃店就在双流，离机场不算远。不大的店面里刚到饭点就已经坐满了人，他们只好坐在街沿店家支起的简易桌子前。
张盟大概家庭条件是不错，今天休息他们都穿着自己的衣服。张盟一身轻奢潮牌，一件T恤大概就要普通人大半个月的工资。他还戴了一对耳钉，银色的小圈下边吊着一个锥形的袖珍吊坠。
总之打扮得时髦又前卫，和这家老店富有烟火气息的木板桌一次性筷子一点也不搭。
他招呼江新年：“来来来，师兄，你喜欢吃麻辣还是糖醋味？别客气，今天我请客。”
江新年哪能让人家刚上班的请客，忙拒绝：“别，既然你叫我一声师兄，待会儿就不要跟我抢着买单。”他说道：“我要辣的，好不容易回来一趟。”
兔头很快上桌，六个麻辣四个糖醋。还有两碗炖得离骨的蹄花，配上雪白软烂的芸豆，喝上一口浑身都熨帖了。
两个大男人坐在马路边的简易小桌子旁，姿势不雅地啃着兔头，张盟边啃边含混地说：“还好机长他老人家没来，不然可没这么痛快，要是能再来瓶冰啤就完美了。”
江新年首先反驳：“褚教才多大啊，没事别瞎叫。”然后他又提醒张盟：“航前八小时禁酒，你这是执照还没揣热乎就想被吊销吗？”
张盟弩弩嘴，“我知道，就是不能喝才抱怨嘛，不然我直接就让服务员端上桌了。”他戴着一次性手套边剔兔头上的肉边讲：“我觉得褚机长不太喜欢我。”
江新年停下来抬头看他，问：“为什么这么说？”
张盟歪歪头，“我也不知道，就是一种感觉。”他形容道，“你看吧，他对上你就春风细雨的，一对上我就雷霆万钧。”张盟边说边比手势，夸张得仿佛褚煦梁是一个什么大魔王。
江新年这回笑不出来，重新低下头摆弄自己面前蹄花汤里的勺子。“褚教他是对事不对人，你态度认真点，做事仔细点儿，他是不会骂你的。”
江新年回想起他们在珠海飞模拟机的那十来天，褚煦梁手把手地教他，认真又细致，这么好的教员怕是一辈子也难遇上第二个。
但显然张盟不懂得欣赏，他扁扁嘴无所谓地说：“没关系，他不喜欢我就不喜欢吧，反正也不是每一次都能遇上。”
确实，江新年想下一次一起执飞又不知道是什么时候了。
褚煦梁回到深圳，拖着飞行箱准备上电梯时，物业管家提醒他有一个包裹。褚煦梁这才想起来，那是他之前飞福建路过当地一家专门卖青梅的店，店里有新鲜青梅也有制成梅子干的蜜饯。
他尝过那家青梅酸，甜爽口很是开胃，据店家说都是诏安新鲜运来的。他当时就想起了江新年，想起他抱怨深圳天气太热没有胃口的样子。
于是褚煦梁买了四瓶腌制好的梅子干留了地址，请店家过几天直接寄往深圳。如今包裹是收到了，褚煦梁苦笑一下，将四瓶梅子干全放进了冰箱里。
他没掌握好尺度越界了，他知道。江新年是什么态度，他也知道。但说实话这很难控制，当你对一个人有欲望的时候，要怎么才能克制住自己不去靠近，不对他好。
褚煦梁重新拿出一瓶青梅，起开封口尝了一颗，然后疲惫地闭上眼睛，任由酸涩在齿根缓缓漫过。
进入十月底，江新年的两百个小时终于攒够。他没有再和褚煦梁一起执飞过，但那个深蓝色的保温杯却陪伴着他每一趟航班。
他的机长资格复核考试安排在珠海模拟机训练中心，负责检查的是公司一位叫陈震的C类教员。江新年很有信心，这次考试无论是理论还是操作他都做了充分的准备。
考试当天，来了两位检查员，陈教介绍说另一位是来自局方的刘教员。
民航局对于航空公司机长资格复核会不定期安排人检查，看来江新年这次是刚好遇上了。他也并不因此而紧张，礼貌地同两位检查员握手，然后上机开始考核。
陈教员首先设置了空速不可靠的特情，也就是飞机的空速仪表或马赫指示由于故障并不能反应飞机真实的空速。
江新年程序熟练地脱开了自动驾驶和自动油门，将飞行指引关闭，然后设定了以下起落架收上的俯仰姿态和推力：襟翼放出——10°和80%N1；襟翼收上——4°和75%N1。
陈震在右座点点头，觉得他记忆项目完成得很不错。
这时飞机由于空速表紊乱，出现了空速低报警，“AIRSPEED LOW”警告回荡在驾驶舱。
通常出现这种告警，意味着飞机即将失速。但江新年没有慌乱，他知道飞机真实的空速并没有指示的那么低。
他继续执行程序，检查了皮托静压加温电门处于ON位，确认飞机姿态、N1、地速和无线电高度是可靠的。
然后江新年指示副驾驶也就是陈教员查找手册上空中性能章节中关于不可靠空速的飞行图表。
每一架飞机的驾驶舱都放置了全套的QRH也就是快速检查单。飞行员随身携带于飞行箱中的工作iPad上也有电子版。
飞行员的操作分记忆项目和非记忆项目，记忆项目就是遇到特情需要立即做出反应的操作，而非记忆项目就是记载于手册上可供飞行员查阅的部分。
江新年目前位于左座，是驾驶舱管理的决策者，因此尽管陈教员资历职位都高于他但只要处于副驾驶的位置，都需要听机长的指令，配合驾驶舱的工作。
陈教员对于江新年的分工指示十分认同，对方要是碍于身份不敢指使他干活而是自己去查找资料就会疏于对飞机的操纵。而遇到特情，机长最应该做的就是使飞机处于自己的监控之下。
陈教员很快查到数据，他们根据手册中巡航状态下相应气压高度，俯仰姿态和推力的参考很快确认了副驾驶位的空速指示显示可靠。
飞机上并非只有一个空速表，还有备用的。当空速表不一致时，就需要飞行员判断到底哪一个空速表指示数值为可靠参考。
确定之后江新年将副驾驶一侧的飞行指引和自动驾驶接通，高度报告选择器也选择到可靠的一侧，应答机设置为TA ONLY。
这个时候他没有去接通自动油门，而是尽早建立着陆形态，准备备降。
飞机有惊无险地成功落地，陈教员对于江新年的表现很满意，评价道：“不错。”
位于后方监察位置的局方教员没有发表意见，而是自己设置了下一科目。
雷雨大风天气，同江新年和褚煦梁上次在大兴遇上的很像。江新年绕飞了雷雨准备下降，侧风很大，江新年操纵着飞机进入五边航迹，继续下高度。
突然驾驶舱遭遇一阵剧烈颠簸，有强气流突然袭击了它们的飞机。可是从气象雷达上来看，雷雨的中心并不在他们的航路之上。
江新年考虑到可能是遇上了下沉气流，下沉气流会从风暴中心向下横向移动，强度最高能达到6千英尺每分钟。也有可能是微下冲气流，因为范围小持续时间短，仪器很难探测到。
其实要他在这样的情况下落地，江新年并非做不到，事实上他相信大部分的飞行员都有这个技术。可机长作为飞机上的最高决策者，并不是只比拼操作技能，关键时候需要有正确的决断意识。因为机长需要考量的不是能不能成功落地，而是此刻该不该去落地。
江新年很快做出了自己的决定。“复飞。”
虽然气象雷达上风速和能见度并未超过落地标准，但江新年自己判断目前的气象条件并不适合降落。而且无论下沉气流还是微下冲气流都是短时现象，复飞后再次尝试落地显然是更优的选择。
陈震在一旁配合着做复飞程序，心里赞赏着这小伙子还不错，刚才那样的状况没有逞能去强行落地。局方近几年对于机长正确决断的考察看得很重，如果刚才江新年贸然落地，一定会被判决策失误。
在复飞的过程中，他们遇上了90海里每小时的风切变，驾驶舱“WINDSHEAR,WINDSHEAR”报警声响起。
风切变将他们的飞机侧着推离了飞行轨迹，机身犹如一个无法自控的风筝于狂乱的大风中勉力挣扎。
江新年马上脱开自动驾驶，果断地使用最大推力以保持对飞机的控制。然后他脱开自动油门，改平机翼的同时将机头抬至15度起始俯仰姿态。收起减速板，按照飞行指引的引导重回航迹。
整套动作江新年完成得十分流畅，在脱离风切变影响之前，他没有去改变襟翼和起落架的形态，也没有去试图重新获得损失的空速。
这些都是之前褚煦梁在模拟机上教给他的风切变改出机动飞行的要点，也是许多飞行员在实际操纵中容易犯错误的地方。
陈教员很赞赏，说：“小江操作不错，程序也挺熟练的。”江新年虽然年纪轻，但遇事沉着冷静，决断意识也很强，在年轻机长中算拔尖的了。
考核进行到此，按理来说十分顺利，江新年重获机长资格几乎是毫无疑问。可一直沉默着的刘教员此时开口了：“机长考试分理论和操作，因为你是复核，理论部分笔试就免了，我来问几个问题，算作口试。”
作者有话说:
褚：从前看日出的时候叫人家梁哥，现在新人胜旧人，又叫人家褚教~（铁扇公主口吻）
第14章
副驾驶飞行时间够两千七百小时就可以向公司申请机长考试，考试一般分理论笔试和模拟机实操。江新年已经是一名机长，只是因为跳槽改装机型需要重新复核，因此公司没有安排笔试环节。
现在局方的人要求他做一个口试，也算合情合理。
江新年应了声好，并没有觉得对方有意刁难。
刘教员看着他开口问了第一个问题：“飞机APU可以供电的最高高度是多少？”
江新年立刻作答：“35000英尺。”
刘教员又问：“可以提供引气的最高高度？”
江新年：“17000英尺。”
他答得很快，几乎没有犹豫。陈震在一旁欣慰地点头，现在的年轻人大多贪玩不爱看书，像江新年这样能把飞机各项数据烂熟于心，肯定是下过一番功夫的。
局方的刘教没有什么表情，继续提问：“巡航过程中，如果自动和备用增压方式都失效，为了使座舱高度下降，你应该怎么做？”
江新年依然没有犹豫：“应该将排气活门关闭。”
刘教员深深看了他一眼又问：“飞行中，没有任何警告出现，但当主警告按压重现时，发现主警告灯、系统信号灯和MACH TRIM FAIL灯都亮了。再按压主警告灯时，所有灯又熄灭了，这是飞机出现了什么问题？”
江新年想了一下答道：“是马赫配平系统单通道失效。”
刘教员这时脸色不太好看了，再一次提问：“发动机起动期间，如果排气温度表的读数闪亮，则表明了一种什么状况？”
江新年答他：“表明不正常的起动咨询系统传感到了发动机起动不正常。”
刘教员沉默了一会儿不死心地又问：“飞机上的应急灯照明电池正常情况下可以使用多长时间？”
这个时候旁边的陈震感到有些不对劲儿了，如果说刚才的那些提问是出于考察机长对飞机操作以及问题的处置，那么现在这个问题就稍微有些偏了，说实话他都不确定正确答案到底是多久，三十分钟？
但是这个剑走偏锋的问题仍然没有难倒江新年，他考试前的这两个月休息时间几乎都花在了看手册上。
刘教员笑着说：“机长应该对飞机上的所有情况都了然于心，否则……”
“十五分钟。”他话还没说完，就听江新年报出了正确答案。“无论飞机上有没有正常电源，应急照明都只能供电十五分钟。”
陈震看局方人的脸色就知道江新年又答对了，只是他不明白这其中到底隐藏着怎样的暗涌，为什么这次局方来人会是这样的态度。
来自局方的刘教皮笑肉不笑，眯起眼尾说：“很好，最后两个问题。”
“民航的金科玉律是什么？”
江新年开始回忆，“操纵飞机、导航、通讯，按此顺序并适当分工；任何时候都要合理使用自动化，任何时候都要知晓FMA。”
刘教挑着眉毛问：“还有一条呢？”
江新年答不出来，其实以前在E航的时候他也背过这个，可如今最后一条怎么也想不起来。
刘教员整整袖口补充：“最后一条，如发现非预期情况，采取措施。”
是这个，该死，他怎么给忘了呢。江新年懊恼地咬了咬嘴唇，他辞职两年期间许多以前背过的法规口号都忘了。入职S航后他专注于理论和程序，疏漏了去复习这一块儿。
刘教员问出了最后一个问题，果然又是关于政策法规。“民航八该一反对的具体内容，请复述一遍。”
江新年开始背诵：“该复飞的复飞，嗯，该穿云的穿云，该返航的返航，该备降的备降，该绕飞的绕飞……”他答的明显没有之前顺畅，而且原版该复飞的复飞后面还有押韵的后半句，可江新年怎么也想不起来，只能复颂前半部分。
刘教员好整以暇地发话了：“你才说了五条，并且还不完整。”
他看江新年终于不再是刚才那副信心满满的样子，冷笑一声训诫道：“民航局在《中国民用航空局关于确保飞行安全的命令中》完整地提出了八该一反对的概念和详细条款。这可是咱们民航的飞行箴言，也是保证飞行安全的经验总结和实践升华。漠视这些条款就是漠视法规，漠视法规等同于漠视生命！”
一顶大帽子扣到头上，江新年却无可辩驳，冷汗从鬓发间滑落。
刘教员转头看向陈震说：“你们公司对于飞行员没有组织过相关学习吗？”
这一下子就上升到公司层面，陈震只好赔着笑脸讲：“哪里，我们公司对于政策法规的宣贯一向都是很到位的。”
江新年抢着辩白:“入职的时候，公司有培训过。”只不过当时他只学习领会了其中的精神和含义，没有去刻意背诵。
“哦，那就是江同志你学习没到位，安全意识没跟上。这样的态度我不认为你符合民航局对于一位合格机长的要求。”刘教员啪一声合上本子，盖棺定论。
褚煦梁今天的航班因为天气延误，回到深圳已经快中午。一落地他就听搭班的副驾驶嘟囔着：“局方也太狠了吧。”对方正在手机上戳戳点点，似乎和人讨论什么正讨论得火热。
关系好的飞行员间会有一些小群，大家伙儿在里面抱怨抱怨公司，讨论讨论美女，总之什么都聊。褚煦梁一向对这些不感兴趣，但今天“局方”两个字引起了他的注意。因为褚煦梁知道，今天是江新年机长复核考试的日子。
“局方怎么了？”他开口问副驾驶。
那个副驾有些意外，因为褚机长向来都不爱打听八卦，但他还是兴味盎然地分享道：“听说今天局方来人杀了一个机长。”他做了一个手刀的姿势划在脖子上。‘杀’是他们的一种比喻说法，意思就是局方判了一个机长不合格。
褚煦梁委实有些难以相信，因为以他对江新年的了解，无论是理论还是操作对方都不应该存在问题。况且今天江新年是机长复核又不是第一次的机长考试，说白了很大程度上只是走一个过场而已，怎么会出现这样的结果？
褚煦梁等不及上车，告别副驾驶自己走到机场拐角一处安静的地方，拿出手机给陈震拨去电话。
“老陈，今天到底什么情况？”褚煦梁顾不上寒暄，开门见山地问。
遇到这样的事陈震也挺郁闷的，他知道褚煦梁最初带飞过江新年，也不绕弯子惋惜地同他说：“小江是不是得罪了什么人？”
褚煦梁听完来龙去脉，没有发表意见，只拜托陈震道：“老陈，你帮我打听一下。”局方来人，公司一般都会安排接待，陈震还任了飞行部的副经理，届时在饭桌上大概率能听出点什么意思来。
褚煦梁回到家，洗过澡之后惯例预备补眠，可今天他怎么也睡不着。捱到晚上七点钟，还是没忍住给江新年打了个电话。
他们之间已经一个多月没有过任何联系。如果不是出了今天的事，褚煦梁不会允许自己再去打扰他。
“喂，褚教。”熟悉的声音从话筒那头传来，“对不起让你失望了，我今天考试没过。”江新年主动说着，嗓音听不出多大情绪。但褚煦梁知道他在强撑着，任何人遇到这样的事，都不可能轻易翻篇。
“你吃饭了吗？”褚煦梁只这样轻声问。
“没有。”江新年老实答话，事实上他从珠海回来之后就一直在公寓里呆呆坐着，姿势都没换过一个。别说晚饭，就是中午饭也还没吃。
“我来找你，好吗？”褚煦梁心疼他，克制着自己小心翼翼地问。
褚煦梁的车就停在小区门口，一辆石青色的6GT。江新年穿着一件运动外套，里边罩着他的制服衬衫，似乎回到家就没换过衣服。
他在夜色中坐进副驾驶，褚煦梁问：“想吃什么？”
江新年摇摇头，然后补充：“都行，其实这附近我不太熟。”除了上班，他平时休息几乎都是叫外卖，所以对附近的餐厅并不熟悉。
褚煦梁开车找了一家环境安静的店，他们坐在角落的卡座里，可以不被外人打扰。
“我可以点瓶酒吗？”江新年主动要求。
啤酒比菜还先上桌，褚煦梁给江新年倒上一杯。
“今天的事我都听说了。”褚煦梁讲不出来安慰的话，对于干他们这一行的来说，被剥夺机长的资格不仅仅意味着失去荣誉。很多人过不去自我否定的那道坎儿，从此对飞行失去了热忱，一辈子的职业生涯就这么提前望到了头。
江新年空腹喝尽一杯，冰凉的酒液入喉，尝不到麦芽的香气，只有啤酒花的苦涩久久萦绕在舌根。
江新年陷入了一种自我怀疑。
曾经他以为成为E航最年轻机长是因为自己技术好理论强，可如今回想公司里技术好理论强的又何止他一个，凭什么独独是他坐拥桂冠？
从前的同事背地里都爱管他叫“驸马爷”，江新年知道，但他向来嗤之以鼻。因为他自认所拥有的一切都是靠自己的努力和天赋挣来的，是他应得的。
若说真有什么助力那也不过是锦上添花的事，否则扶不起的阿斗就是别人做好嫁衣裳也撑不起那个架势。
但今天的事却让他无比清醒地意识到，他可以被簇拥着送上高位，也可以被轻易地拉下神坛。他不是独一无二，这世上也没有什么非他不可。
自己的命运无法掌控在自己手中，这令江新年感到沮丧与绝望。他明明已经远离了曾经的是非之地，来到几千公里之外，可是过往仍然像长着毒刺的荆棘藤蔓不肯放过他，翻山越岭再一次扼住了他的脚踝。
江新年如今不得不承认，纵使他无意曾经也确实走了别人求而不得的捷径，但他已经为此付出了两年的空白与代价，难道还不够吗？
