刘教员首先设定了山地地形航迹，这是要考近地警告的意思。
果然正常起飞后不久，机舱内“TERRAIN TERRAIN PULL UP”的警报声就连续响起。
波音和空客在设计飞机时，各种指示音非常恰如其分地提示着状况的紧急，闪烁的警告灯和重复的告警声共同烘托出一种严阵以待的氛围。
虽然在实际飞行中江新年还从来没有飞出过GPWS（近地）警告，但每次在模拟机训练的时候，这种机械的警报音都令他神经紧绷。
雷达上出现了好几座航路上未曾标注的山峰，江新年立刻脱开飞机的自动驾驶和自动油门，果断地使用最大推力。
得益与之前褚煦梁的指导，现在江新年在加推力的时候已经习惯于运用波音油门的极限了，它能比空客以更大的动力加速度。同时江新年改平机翼并抬机头至起始俯仰姿态20度，收起减速板。
但这个时候地形威胁并没有解除，航路上这一片山区高耸，“TERRAIN AHEAD”的警告音依然回荡在驾驶舱。
江新年做出继续上拉操纵杆的决定，继续抬机头直至飞机俯仰极限显示器的最高限制高度，这个时候他手中一直紧握的驾驶杆开始发生抖动。
飞行员在此面对的是一个两难的困境，如果不上拉机头会有撞山的危险，但是飞机一旦俯仰姿态太大又存在失速的威胁。
飞机要保持合理的俯仰姿态才不至于失去速度，在接近失速时驾驶杆就会发生抖动称为抖杆或起始抖震。
在目前的情况下，江新年必须以间断性地抖杆飞行以获得足够的地形间隔，同时又需要柔和平稳地操纵飞机避免俯仰姿态过量而造成失速，要在这中间获取一个微妙的平衡才能有一线生存的希望。
这大概也是刘教员选择这一科目的原因，既能观察到操纵者的实际技术又能考察到操作者对于程序的熟练程度。
在江新年冷静准确地操作下，飞机渐渐脱离了地形威胁，那道刺耳的警报也终于消停下来。此时江新年缓慢地减小了飞机的俯仰姿态并且增加了空速，使飞机趋于平稳飞行。
在整个GPWS警告机动飞行中操纵都由机长来完成，位于副驾驶的褚煦梁在程序上只需要负责监视飞机的垂直速度和高度，随时报出撞地趋势。因为江新年程序动作都完成得很好，褚煦梁并没有需要提醒的地方。
方才情况紧急，江新年除了操纵无暇他顾，这会儿稍微放松一些才分出精力来瞥了一眼身旁的褚煦梁。只见他情绪淡淡的，看不出满意还是不满意。
刘教员倒是对他刚才的表现比较认可，招呼了一句：“小伙子操作还可以。”
江新年没有自满，他心里清楚这才是刚开始呢。
刘浩祥和褚煦梁风格不同，他并不急于马上设置新的特情，而是在巡航阶段和江新年聊起了天，关心他来S航的感受，打听他跳槽的原因。
不怪他好奇，有很多飞行员跳槽都是因为在原公司发展受限，迟迟不给放机长。而江新年年纪轻轻，从老东家辞职的时候就已经是一名空客的机长，可谓前途良好。
江新年回头咧嘴笑了笑，和刘教员攀谈:“我之前那收入，累死累活和S航资深副驾差不多，您说我这心里能平衡么。”
刘教员哈哈大笑，“现在你们这帮年轻人太现实啦，一点子理想和情怀都没有。”
他虽然嘴上批评着，但语气明显是松快的。E航是国有三大航之一，三大航虽说是出了名的工资不高但也没有江新年形容的那么夸张。
褚煦梁深深看了江新年一眼，知道他并没有讲实话。江新年这个人脸长得好看，性格也开朗，他想要给人留下一个好印象是很容易的，三言两语之间把刘教员哄笑好几次。
接下来便是正常的下降、进近、着陆和关车，算是完成了一个完整的起降。刘浩祥重新在电脑控制台上设置了新的科目，笑眯眯地落座。
这一次换成了海洋航路，江新年心中有一种猜测，果然在巡航阶段听见发动机连续两声异响伴随机身一阵抖动，主警报系统被触发，面板上显示两台发动机都失去了推力。
褚煦梁报出：“N1,N2显著下降。”
N1和N2是飞机发动机的转速，用来指示发动机的推力。江新年按照双发失效的标准程序尝试重启发动机，可惜没有成功。
航路上是一片汪洋大海，虽然全美航空的萨伦伯格机长成功创造了哈德逊奇迹，但那是在水流相对平缓的哈德逊河而不是波涛汹涌的海面。
水上迫降算是比较难的一个科目，因为飞机在水面迫降比在陆地迫降难度更大。不要认为水面柔软似乎看起来更加安全，当飞机以高速冲撞上水面时所产生的强度不亚于撞上一片坚实的混凝土，而且还是波浪形会动的混凝土。
不过江新年在空客模拟训练中做过很多次水上迫降，前几天托褚煦梁无限压榨的福在737的模拟机上也过了一遍，因此尽管难度高他还是有信心的。
江新年再一次尝试重启发动机，两台发动机依然毫无反应，转速根本上不来，只能靠APU提供基本的电力和引气，目前似乎只剩下水上迫降这一个选项。
但眼下他们的燃油过多，想要安全地进行水上迫降的话必须保持最小的下降率并减少飞机着水的机身重量。相对较轻的机身重量在入水后也能提高飞机在水面漂浮的时间获得更高的营救率，因此江新年决定尽量保持飞机滑行姿态并执行空中放油。
通常飞机起飞时会满载飞往目的地的油量，那么在遇到紧急状况需要返航或者备降的时候就会通过机翼末端的放油管将高于着陆要求标准的多余油量于空中释放。
飞机在空中放油的时候会通过雾化处理，将航空燃油稀释成细小的油珠，这些油污会被高空的风吹散稀释，以尽量减小对环境的污染。
民航对于飞行员执行放油的地点要求十分谨慎，一般而言都是在海洋、山区、荒地等避开居民区的地方。
在方才双发失效时褚煦梁就联系了管制员并报出MAYDAY，此时阐明了准备执行水上迫降的意图并得到ATC许可后江新年开始沿着航路放掉多余的燃油，只保留足够进近的机动燃油。
同时他调整飞机以迎风姿态准备接水，下口令：“襟翼40。”
褚煦梁将襟翼设定为40，江新年将着陆数据设置为VREF40，关闭自动刹车和发动机引气电门，将增压方式选择器选择到人工位，然后关闭外流活门电门，这样可以防止飞机机体进水。
江新年以前飞的空客在这一步的操作有所不同，空客A320是有一个专门的水上迫降按钮位于头顶控制面板上，但目的都是关闭用于增压的流出阀以密封机体，促进机身漂浮。
江新年关闭了APU电门，喊出：“我操纵，我监控。”示意副驾驶的褚煦梁穿上救生衣，做好着水准备。
“你操纵，你监控。”江新年在对方穿好救生衣并重新扣好安全带和肩带时迅速地自己穿戴好。
飞行员的工作就是这样，当他们需要暂时脱离操纵或监控时必须用标准喊话确保对方能接替，哪怕一秒也不能让飞机处于无人监管的状态。
这一次江新年提前关闭了近地地形抑制电门，以免待会那刺耳的警报声又再次响起，既然已经决定了要水上迫降就不再需要GPWS的提醒。
江新年和褚煦梁配合着完成了水上迫降检查单，并向ATC拍发飞机最后的经纬度位置。
褚煦梁报：“500尺。”
500英尺是最佳的观察时机，作水上迫降他们要避免在海浪汹涌的海域着水，而尽量选择平坦的海域。
观察海面的阴影和浪花是很好的判断标准，如果阴影和白色浪花靠得很近说明海面狭窄且汹涌，要避免在这样的区域接水。于是江新年调控着飞机往阴影和白色浪花少的水面滑行而去。
高度每下降一百英尺，褚煦梁就会尽职报出。江新年再一次确认飞机起落架收上位，襟翼40。水上迫降和正常降落不同，要使用比正常稍大的下降速度和较小的下降率。
当褚煦梁报出50英尺时，江新年说：“做好防冲撞准备。”
得益于科技日新月异的发展，模拟机舱屏幕呈现的和真实舷窗看到的景色并无二致，海平面近在眼前。
江新年想起了上一次练习时褚煦梁和他强调过的要点。不要试图使飞机同仪表板上的地平仪保持水平，而是应该通过目视使机翼和海平面保持水平，否则一侧机翼先入水的后果便是造成整架飞机侧翻甚至解体。
而在操纵上，为了减轻着水的撞击和保持操纵性，作为机长应该保持VERF速度避免失速状态下的重着水，以200-300英尺每分钟的下降率然后拉平飞机。拉平的时候要柔和地抬机头使飞机接水俯仰姿态保持在10-12度。
江新年在心中默念着褚煦梁教给他的技巧与要点，沉稳地控制着飞机的姿态，因为一旦姿态控制不好，着水角度的偏差也会带来毁灭性的撞击。
副驾驶位的褚煦梁开始报高度：“40尺，30尺，20尺……”
波动的海面像一张巨大的网即将要把他们吞噬。这一刻江新年暂时忘记他到底身在模拟机舱还是在真的驾驶舱内，沉着一颗心冷静地等待着至关重要的这生死一刻。
机尾首先擦入海面，带起一阵浪花，机身也逐渐入水，驾驶舱风挡溅上白色的水波。机身在微弱的几次起伏后平稳进入滑行状态。
江新年终于松了一口气，不自觉侧头看了褚煦梁一眼。褚煦梁脸上没有什么表情，像电影结尾提前离场的观众一般已经开始准备起关停程序。
江新年有一点失落，但也只有一点点，他明白想要从褚煦梁那里得到肯定是很难的，哪怕只是一个眼神。
摈除掉杂念，江新年等飞机完全停住漂浮在海面上时去检查发动机起动手柄是否在关闭位，因为就算要撤离，作为机长也要确保后续工作的完成。
离机前关闭发动机以防燃油从断裂的管道中泄露，造成爆炸或是污染。最后一步他才喊出：“紧急撤离。”
刘浩祥笑着拍拍掌，“不错，小江操作和程序都挺熟练的，欢迎你来S航。”到这里考核基本就结束了。
江新年站起来同刘教员握手：“谢谢刘教员讲评。”然后他转头看了褚煦梁一眼，由衷地说：“都是褚教带得好。”
刘浩祥拍拍他们俩的肩膀，欣慰地讲：“都是好苗子。”
江新年的改装考核结果毫无疑问是通过，他懂事地要请刘教员吃饭。刘浩祥笑着说：“好久没来珠海了，老同学早就约好了，你们俩去吃啊小江。”
送别了刘浩祥，江新年试探着问褚煦梁：“那咱们晚上一起出去吃吧。”对方带了他这么些天，自己请客吃饭是理所应当的。
褚煦梁看着他，没有拒绝，点点头说：“好。”
作者有话说:
民航小知识：飞行员级别通常分副驾驶（肩章三条杠）和机长（肩章四条杠）。副驾驶里又分了F1,F2,F3等级别，各公司划分不一样。机长又分普通机长和教员，教员里面又按级别分为A教（航线飞行教员）、B教（模拟机飞行教员）、C教（本场飞行教员）。等级上来说是从副驾驶—普通机长—A教—B教—C教这样升级的，一般来说C教就是检查员很多还兼任局方检查员。
本文中江新年辞职前是一名普通机长，褚煦梁目前是B类教员。
波音737正常着陆时使用襟翼30，如需要可使用襟翼40以便将着陆距离减至最短，着陆速度减至最小，例如本章中的水上迫降。
大概是因为上午模拟机考试耗费了太多精力，回到房间的江新年本来只打算眯一会儿，结果一挨上床就直接睡了过去。
一觉醒来已经是傍晚六点半，这可不太好，他说了要请人吃饭的。江新年连忙给褚煦梁打电话，握着手机才反应过来，他根本就没有对方的联系方式。
江新年只好拨给周涛，对方听完说道：“不是吧，你。”江新年隔着电话都能想象到周涛无语汗颜的模样。然后周涛跟身旁的人说了句什么，很快就念了一串号码过来。
挂了电话，江新年才回过神，周涛应当也是没有褚煦梁号码的，他也是新入职同褚煦梁交集也不多，那么这号码八成是敖教员给的。
江新年有一点愧疚，自己这个学员当得确实太不上道。看着那串号码，江新年不可避免地想起它曾经被写在纸上又被自己亲手撕碎的样子。
他小心翼翼地拨过去，对面很快接了。江新年压着声音说：“我是江新年，不好意思刚才睡着了，你吃过饭了吗？”
他们在楼下碰面，褚煦梁捏着一瓶矿泉水站在夕阳中，逆光的剪影身高腿长有一些晃眼。江新年从来没有见到过褚煦梁穿短裤，天气再热都是一身长裤，比起飞行员更像是都市精英白领。反观自己大裤衩子配人字拖，都不太好意思和他走到一块儿去。
江新年再一次道歉：“真是不好意思，本来只想睡一小会儿，没想到睡过了头，我该定个闹钟的。”
褚煦梁倒是没有半点被怠慢的不悦，他还是那般和煦地讲，嘴角噙着一点笑意：“没关系，累了就该好好休息，再说现在也不晚。”
江新年算是领教到周涛口中什么叫“出了名的好脾气”了，他咧着嘴问褚煦梁：“褚教想吃什么？”
褚煦梁想了想，说：“今晚算是庆祝你过模拟机，选你喜欢吃的吧。”
江新年听他这么说也不矫情了，珠海这地方他以往一年也得来两回，辞职这两年期间再没来过，别说还真有令人想念的味道。
“那咱们撸串去吧！”
晚餐就这么愉快地决定了，江新年打了个车，熟门熟路地领褚煦梁去了训练中心周边一家烧烤店。这家烧烤的老板娘是一位四川老乡，味道很接近家乡，江新年以前每次来珠海都会来这里搓一顿。
他拿着菜单勾勾画画，褚煦梁在一旁提醒：“别点太多了，就我们两个人。”
江新年克制了些许，抬头问：“褚教要来两瓶冰啤不？”
褚煦梁摇摇头，不太想喝酒。正好，其实江新年也不喜欢喝酒，愉快地给自己点了冰可乐。
“喝什么饮料？”他问褚煦梁。
褚煦梁晃晃手里的矿泉水，说：“我就喝这个。”
烧烤很快上桌，红艳艳的辣椒粉混合着孜然的香气令人食指大动。江新年也是真的饿了，训练中心食堂的饭菜并不好吃，他拿起一串牛肉感受着味蕾上久违的欢愉。
直到他撸完四串肉，抬眼才发觉对面的褚煦梁还在看着手里的一串牛肉发呆，面前桌面上一根签子都没有。
江新年第一反应是，莫非褚煦梁嫌弃他挑的这地儿？不想吃？但想想又觉得不会，他就是潜意识地认定褚煦梁不是在意这些的人，因此之前才选了烧烤。江新年并非舍不得花钱才没挑高档饭店，他是真的觉得这家烧烤特别好吃，值得带褚煦梁来一趟。
江新年看着褚煦梁谨慎地将肉串送入口中，楞了楞嚼下吞了，然后拧开矿泉水灌了一大口。
“你是不是不能吃辣？”江新年发现了问题的关键所在。
褚煦梁喝了水，顺一口气，笑着说：“一般来说，有一点辣是可以吃的。”潜台词就是这家店不是一般的辣。江新年也笑了，他差点忘了川渝和北方的饮食差异，他马上招呼老板，又加了一些不放辣椒面的串儿。
江新年埋头撸串，心里感慨着辣椒就是烧烤的灵魂啊，简直太好吃了。而褚煦梁也秉持着食不言的原则，两人在桌上几乎没怎么说话。因为先前辣的烤串预计的是两个人吃，结果最后不得不都进了江新年一个人的肚子，他又喝了一瓶碳酸饮料，实在有些撑了。
结完账，褚煦梁建议：“要不我们走回去吧，消消食。”
江新年乐得这么做，两人沿着大路慢悠悠地往训练中心走。摒除其他的不谈，褚煦梁这个人真的是蛮好的，教东西认真负责，人也和善好相处。江新年放下最初的那一点警惕心和对方聊起来，问褚煦梁在哪学的飞，为什么一开始要来货航。
“我是大改的，公司委培。”
听说对方是大改驾，也就是大学生改驾驶员。在飞行员紧缺的时期航空公司除了从国内几大航校招收飞行学员外，还会去其他综合性大学通过报名体检选拔合格的大学生。由航空公司出资送到国外的航校培训，毕业后回公司服务。
江新年由衷地接上一句：“褚教不像大改啊。”说完意识到这么讲不太妥，可话已经出口，收不回来了。
褚煦梁瞧着江新年一副说错话的懊恼模样，低头笑了笑。“我就当你是在夸我了啊。”
他告诉江新年：“其实这没什么不能说的，我刚回S航的时候，模拟机上没少被教员训。说真的，我自己也带了几年模拟机，国外回来的学员是普遍基础弱一些，国内几家航校里面，你们学校出来的是综合能力最强的。”
并不是外国的月亮就一定更圆，在飞行员的培养上，国内航校更注重基础和程序，要求比国外更严。
褚煦梁当初大二的时候被S航选中送去加拿大学飞。虽说学期是两年，但老外各种假特别多，什么圣诞节复活节感恩节，动不动就放假，真正用在训练的时候并不剩多少。相反国内航校从高中毕业生中选拔飞行学员，学制四年，无论是理论基础还是下分院的实飞训练都更加系统更加扎实。
江新年听见他这么说，叹一大口气，往事不堪回首一般讲：“唉，你是不知道咱们学校的教员有多凶，和你简直是天壤之别，整一个就是我大学时代的噩梦。”
褚煦梁被他夸张的表情逗笑了，“有没有这么夸张。”
江新年开始诉苦：“真的，飞不好劈头盖脸就是一顿骂，气不过还上手呢！”
褚煦梁挑了挑眉，他实在是无法想象那样一个画面。他在加拿大航校的时候，虽然教员们热衷于度假，但是每一次教学都是客客气气的。老外的文化里没有那么多论资排辈的规矩，老师和学生之间都是直呼姓名如同朋友一般。
江新年补充道：“不过我没挨过揍，我就是怕他。所以每一次上机前都很认真地准备，生怕挨骂。”他这么说着，又感性地发表起看法：“其实我还是挺感激我师父的，要不是他要求严，说不定我就被刷下来了。”
江新年就读的中国民航飞行学院设有淘汰制，并不是所有被录取进入飞行技术专业学习的学员最终都能成长为合格的飞行员输送到各航空公司。在大二下分院进行上机飞行训练时会有一轮飞行考试。每年都会淘汰掉百分之十的学员重新分配到学校的其他地面相关专业进行学习，因此江新年才说感激当初教导他的教员如此之严厉。
两人边走边聊，也不觉路远。他们在电梯里分别，江新年回头笑着挥手，褚煦梁站在电梯里温柔地回以一个微笑。
第二天上午公司安排了回深圳的车，江新年一坐上去司机就要发动。他连忙出声道：“唉，等会儿师傅，人还没来齐呢。”司机纳闷地回他：“我收到的通知是就接您一位。”
“等等。”江新年掏出手机开始打电话。
褚煦梁很快接了，告诉他自己今晚有杭州-北京的班，所以直接从珠海出发，不回深圳了。江新年哦一声，听那边的背景音似乎是在机场。
飞行员虽说有属地，但也会因为航班调度经常执飞各种航线。像这种杭州起飞去往北京的航班就需要执飞的飞行员加机组或是由公司买票乘坐其他航空公司的商业航班去往执飞地。
江新年又给周涛去了电话，那边似乎还没睡醒，迷迷糊糊地告诉他自己还在澳门呢，明天再回深圳。
江新年挂了电话，看来确实，这辆车来接的只有自己一个人。
自从珠海一别，江新年差不多快一个月没有再见到褚煦梁。此后他在另一个教员的指导下飞了本场，然后正式开始在S航的飞行工作。
因为机长的资格是民航局认证的，在转换了航空公司之后江新年只需要在新的公司再飞上两百个小时，就可以再一次申请机长复核考试，通过之后就可以重新担任机长的职务，而在此期间他要作为副驾驶在右座飞够这两百的小时数。
目前是副驾驶的江新年按理来说是有可能和褚煦梁搭档一起执飞，可同公司几百位飞行员，想要在飞行计划上重合起来，还是需要一点概率。
因此当周六江新年照例在公司crew portal上查看下一周的航班计划时，于机长那一栏看到那个熟悉的名字，他一下子就坐直了身体。
下周二到周四，他要和褚煦梁一起飞三天的深圳-大连来回。
江新年目前住在公司提供的员工宿舍里，说是宿舍其实是公司出资替新入职的飞行人员在宝安一个新小区里统一租住的精装套间。离机场近上班方便，可以免费住六个月，算是提供给新员工一个过渡安家的地方，也属于一种员工福利。
新来的副驾驶通常是两个人住一套两居室，而江新年是以机长身份被S航引进的，因此分配给他的是单人套间。
这一个月，江新年除了上班就是在小区中庭的篮球场打球，他还在附近的健身房办了卡没事撸撸铁，日子过得简单。
终于等到周二这天，江新年在家洗好澡换上制服，拉上飞行箱和过夜袋提前开车到公司的准备室里等着。
他也说不清楚心中这种不同于往常的期待是怎么回事，大概是因为对方带飞过他模拟机，如今终于可以一起执飞航班。
晚上十一点半，褚煦梁准时出现在准备室，他当然也提前就知道这趟航班的搭档是谁，见到江新年冲他露出一个和煦的笑容。
江新年站起来，有一点腼腆地叫了一声：“褚教。”他想说好久不见，但又觉得这样似乎显得想攀旧情，话到嘴边改成一句生硬的“晚上好。”
褚煦梁招呼他坐，把飞行箱立到一旁，然后将手里的一个纸袋放到桌面上。“给你带了咖啡，夜航还习惯吗？”
江新年感激地接过，心里感慨着褚煦梁人真好，担心他晚上犯困还带了咖啡。
“不知道你爱喝什么口味，买了拿铁跟美式。”褚煦梁指了指袋子里纸杯托上嵌着的两杯温热咖啡。
江新年看了他一眼，试探着反问：“褚教一般喝哪种口味？”别人体贴周到，他可不能那么一根筋地不客气。
褚煦梁笑了笑，说：“没事儿，你先选。”
既然对方这么说了，江新年也不再矫情，拿起那杯拿铁，笑着讲：“其实我比较小朋友口味，不喜欢太苦的。”
褚煦梁被他逗笑了，说：“正好，我爱喝这杯老年人口味的。”
